在設(shè)計(jì)氣力輸送時(shí)，這五個(gè)因素一定要注意，生產(chǎn)率的計(jì)算，輸送物料的風(fēng)速，輸送風(fēng)量和管徑的計(jì)算，壓力損失的計(jì)算，物料加速引起的壓力損失以及彎頭和其他管道處的壓力損失，將這些因素計(jì)算好，氣力輸送的輸送效率將會有很大的提高。

一、生產(chǎn)率的計(jì)算

     氣力輸送設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)一定要計(jì)算一下主要參數(shù)，并且正確計(jì)算和合理的選擇這些參數(shù)。這樣才能使得設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)行，又體現(xiàn)了氣力輸送整體設(shè)計(jì)的合理性和先進(jìn)性。這些參數(shù)有：生產(chǎn)率、混合比、風(fēng)速、風(fēng)量、輸送管徑、壓力損失、風(fēng)機(jī)效率等，生產(chǎn)率的計(jì)算和確定是設(shè)備設(shè)計(jì)和選型的重要依據(jù)。根據(jù)項(xiàng)目計(jì)算工作數(shù)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)氣力輸送的最大輸送能力。

二、混合比的計(jì)算

      計(jì)算生產(chǎn)率和或氣力輸送裝置必須計(jì)算并確定以下主要參數(shù)。這些參數(shù)的正確計(jì)算和合理選擇，不僅保證了設(shè)備的正常運(yùn)行和運(yùn)行，而且也體現(xiàn)了氣力輸送整體設(shè)計(jì)的合理性和先進(jìn)性。這些主要參數(shù)有：生產(chǎn)率、混合比、風(fēng)速、風(fēng)量、輸送管徑、壓力損失、風(fēng)機(jī)效率等，生產(chǎn)率的計(jì)算和確定是設(shè)備設(shè)計(jì)和選型的主要依據(jù)之一。根據(jù)項(xiàng)目要求對年運(yùn)輸能力、年工作天數(shù)和日工作輪班制進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)氣力輸送系統(tǒng)的最大輸送能力。輸送物料的風(fēng)速

三、物料輸送的氣流速度

     在氣力輸送系統(tǒng)中，空氣在管道中運(yùn)動，想要達(dá)到輸送效率最高的經(jīng)濟(jì)速度。首先，這個(gè)速度可以保證輸送的物料在所有的輸送管段都可以暢通無阻，如果速度太低，阻力系數(shù)的增加會增加摩擦造成壓力損失，還會對管道磨損加劇，同時(shí)彎頭的磨損也會嚴(yán)重，導(dǎo)致使用壽命變短。因此，輸送速度的選擇關(guān)系到氣力輸送裝置的運(yùn)行性能和經(jīng)濟(jì)效益。

四、輸送風(fēng)量和管徑的計(jì)算

     氣力輸送的計(jì)算風(fēng)量是指在正常壓力下輸送物料所需的有效風(fēng)量，溫度20℃, 相對濕度50%。在選擇風(fēng)機(jī)時(shí)，還應(yīng)考慮輸送系統(tǒng)的漏風(fēng)。一般應(yīng)增加10%-20%的裕度。在計(jì)算輸氣管道內(nèi)徑時(shí)，應(yīng)按所需風(fēng)量計(jì)算，不考慮泄漏系數(shù)。當(dāng)輸送距離很長時(shí)，同一管徑的流速變化很大，因此可以采用變徑管道系統(tǒng)。

五、壓力損失的計(jì)算

     氣力輸送過程中所需的能量主要由輸送管道中空氣和輸送物料的運(yùn)動引起的壓力損失所消耗。目前在氣力輸送的設(shè)計(jì)中，常用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算壓力損失輸送管道內(nèi)兩相流的壓力損失主要包括以下幾部分：

1.水平和垂直輸送管道內(nèi)空氣和物料的壓力損失。

2.物料加速引起的壓力損失。

3.彎頭和其他管道處的壓力損失配件。

4.壓縮機(jī)、連接管、消聲設(shè)備造成的壓力損失。

5.料氣分離、除塵設(shè)備、給料機(jī)、吸嘴等造成的壓力損失。