氣力輸送系統(tǒng)在某些特定的情況下還會產(chǎn)生物料運動不暢的現(xiàn)象，即可能產(chǎn)生堵塞。隨著物料性能、管道狀況、氣源機械運行情況以及操作乃至天氣的變化均可能產(chǎn)生物料堵塞，尤其是在密閉狀況下工作，上述情況的變化往往不易察覺，難以提前采取防堵措施，從而使得堵塞往往突然出現(xiàn)，措手不及，對生產(chǎn)影響很大。

     堵塞原因:對于一套設(shè)計參數(shù)合理、制造安裝精確、且操作無誤的氣力輸送系統(tǒng)在某些特定的偶然情況下，也會產(chǎn)生輸料管的堵塞。出現(xiàn)這種情況應從下述幾個方面來尋求導致堵塞的原因。

    1)物料的性能發(fā)生了變化，偏離原設(shè)計的預定數(shù)值太大。尤其是物料的濕度，往往受包裝、運輸乃至天氣的影響。對某些有粘性的物料，濕度的增加促使粉狀物料結(jié)團，內(nèi)摩擦力加大;或逐漸粘附在輸料管內(nèi)壁上，相應地使外摩擦力也加大，進一步導致壓力損失顯著增大而堵塞。這些物料偶爾會混人雜物，如草桿、木屑、繩頭或鐵絲等，這些雜物可能被輸料管的局部勾住(如法蘭間或焊補處)，越積越多，彼此交叉，最終導導致堵塞。

    2)管道狀況的變化。新安裝的氣力輸送裝各部分狀況良好，彎管的曲率半徑準確，輸送順利。而當輸送時間一長，輸料管局部可能被磨損，彎管的曲率半徑也會偏離原有尺寸，尤其在輸送有粘附傾向的物料時，管道內(nèi)壁會逐漸粘附而變得粗糙不平，對氣料流的阻力明顯增大，終于導致堵塞。

    3)氣源機械運行狀況的變化。對壓送式氣力輸送而言，空壓機、羅茨鼓風機等壓氣機械由于磨損、維修不當、空氣過濕等原因，使得實際排氣量、排氣壓力達不到銘牌數(shù)值，造成氣力輸送系統(tǒng)供氣不足，壓力不夠;有時也由于風管漏氣、大量壓縮空氣漏損，往往是造成堵塞的直接原因。而對吸送式氣力輸送而言，風機葉片的磨損會直接影響抽風量。風管系統(tǒng)如有破損時會抽進大量“野風”也會造成輸送氣流速度過小，極易產(chǎn)生堵塞。

    4)設(shè)備選型不合理。如用吸送式氣力輸送裝置輸送濕度較大的物料，或輸送距離過長;冬季在露天敷設(shè)時用壓送式氣力輸送裝置來輸送溫度高，濕度大的物料，這時往往由于水分凝聚在低溫的輸料管內(nèi)壁，造成物料的粘附而導致堵塞。

   5)輸送了不適宜用氣力輸送裝置的物料。如鑄造車間的自硬砂、水玻璃砂、含重油的鑄鋼砂以及某些含有自干性油脂的物料。這些物料在輸送過程中會逐漸粘附在輸料管的內(nèi)壁并硬化成層，這樣既會造成輸料管內(nèi)壁粗糙又會導致輸料管變細，阻力增大，勢必在輸送定量之后發(fā)生堵塞。

   6)輸送動力足。造成這一原因如氣源機械的功率選擇得偏小、貯氣罐容積小、風系統(tǒng)漏氣、輸料管漏氣、增壓器數(shù)量偏少、旋轉(zhuǎn)位置不對等，均會導致輸送動力不足，難以順利輸送。

   7)輸料管布置的不合理。壓送式氣力輸送裝置的輸料管最好在離開發(fā)送罐或供料器之后能有一段十幾米長的水平管以便氣一料流能得以充分地加速。如設(shè)計中忽略了這一點或現(xiàn)場布置上難以做到這一點，則往往會由于氣料流的速度太低，動能太小，在上升轉(zhuǎn)彎時無力克服第一彎頭的阻力而堵塞。吸送式氣力輸送裝置的輸料管最好在離開喉管后便傾斜上升，使物料得以懸浮在氣流中。不論壓送式氣力輸送還是吸送式氣力輸送均不希望有過長的水平管，應采取水平、鉛垂的組合配管，因為物料在長水平管中會逐步沉積。為避免沉積則要選用比短水平管高得多的氣流速度。如果在長水平管中間裝有彎頭或鉛垂管，則能對剛剛開始沉積的物料產(chǎn)生攪拌作用，反而使輸送容易些。

   8)操作不當。由于對氣力輸送裝置不甚了解，或者沒有按照預定的操作程序和工藝參數(shù)(如輸送壓力、時間、裝入量等)進行操作。