在當前不斷提速的鐵路列車，由于路軌坡度大，及因氣候的變化，如下雪或下雨等因素，使車輛與路軌的粘著摩擦因數(shù)降低，為防止車輪打滑，由司機將機車上貯砂箱的閥門打開向路軌與車輪接觸面撒砂以增加摩擦力，保證列車的正常運行。新型內(nèi)燃機車均設(shè)有貯砂箱，一個機頭一邊5個貯砂箱，兩邊共10個。給機車上砂系統(tǒng)一般根據(jù)路面的總體布置，設(shè)在機務段的準備場，完成機車檢修、加油、加水和加砂工作。機車用砂為干硅砂，粒度控制在6mm以下。

  機車加砂系統(tǒng)由兩部分組成:一是砂準備，包括過篩、烘干除塵;二是采用兩級氣力輸送將砂輸送到機務段準備場的10個加砂塔內(nèi)。砂準備一般采用三回程烘砂滾筒，流化床烘砂裝置或熱氣流烘砂系統(tǒng)。氣力輸送根據(jù)產(chǎn)量要求和準備場的具體條件選用負壓氣力輸送系統(tǒng)或正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)。

   山東聚恒環(huán)保設(shè)備有限公司設(shè)計的一套正壓機車氣力輸送加沙系統(tǒng)。

   該系統(tǒng)由濕砂運輸及烘干裝置、干砂一組級氣力輸送系統(tǒng)及貯存、二級氣力輸送及機車的加砂裝置等組成。濕砂由人工或爪斗加入砂斗，經(jīng)帶式輸送機進入三回程烘砂裝置，柴油經(jīng)燃燒窒噴人爐膛產(chǎn)生熱風，通過熱交換使?jié)翊a沙烘干，烘干后的干砂經(jīng)一級壓送輸送至中間料斗，而后經(jīng)二級壓送輸送至機車加砂場，共10個砂塔即10個卸料點，采用三通分路閥卸料，砂塔上有料位控制計，當砂塔無砂時發(fā)出信號，氣力輸送自動啟動送砂，實現(xiàn) PLC全自動控制。

   當機車進入加砂場后，10個砂塔共 16個加砂點，分別給機車砂箱加砂，將手動蝶閥打開，干砂經(jīng)橡膠軟管直接落人砂箱，加入量由人工控制。

  系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù):

  1)輸送能力:大于或等于3/h。

  2)發(fā)送罐型號:Y91D-4渦流式發(fā)送罐。

容積:0.4㎡。

  3)輸送距離:一級壓送長 12m，高 6m。

二級壓送長64m，高8m

  4)氣源:螺桿式空壓機排氣量:6.5m/min(2套壓送共用)。

排氣壓力:0.75MPa。

輸送壓力:0.3~0.4MPao電動機功率:37kW。

  5)卸料點個數(shù):10個砂塔個數(shù):10個，共 16 個加砂軟管。

砂塔容積:≈1.2m。

機車砂箱容積:≈0.1m。

  6)除塵器:處理風量為2000~3000m3/h(共2臺)。